Comment Andiamo gagne sa vie
Le service est gratuit pour vous. Quand vous réservez via un de nos liens, le transporteur nous verse une commission. Le prix que vous payez est le même.
Aucun programme d'affiliation n'est actif aujourd'hui. Aucun lien de cette page ne nous rapporte quoi que ce soit pour le moment.
Dès qu'un distributeur nous rémunérera, il sera nommé ici, automatiquement.
On ne vend pas de billet
Andiamo compare et vous envoie chez le transporteur. Le contrat de transport, le paiement et le service après-vente sont chez lui.
Pas de marge cachée
Le prix affiché est celui du transporteur. Nous n'ajoutons ni frais de dossier ni commission à votre charge.
Le classement n'est pas à vendre
L'ordre des trajets dépend du prix, de la durée et du nombre de correspondances. Aucun transporteur ne peut payer pour remonter.
Ce qu'on transmet
Un identifiant anonyme du type and_7Jf92kLm accompagne le clic. Ni votre nom, ni votre e-mail, ni votre trajet ne sont transmis.
Pourquoi on le dit
Un comparateur qui cache sa rémunération finit par classer selon elle. Autant l'écrire noir sur blanc.
D'où viennent les chiffres
Les trains viennent de SNCF Open Data, les bus et les réseaux urbains de transport.data.gouv.fr, les lieux de la base adresse nationale, les vols de Google Flights. Le mode voiture repose sur trois données publiques : l'itinéraire, la durée et les routes empruntées viennent de la Géoplateforme IGN (Licence Ouverte) ; le prix du carburant du flux officiel des prix à la pompe, produit par la DGCCRF (Licence Ouverte 2.0) ; le péage des grilles APRR et AREA publiées sur data.gouv.fr (Licence Ouverte 2.0), croisées avec les gares de péage du ministère de la Transition écologique (ODC-BY). Là où aucune grille n'est publiée, le péage n'est pas chiffré : personne ici n'invente un montant.